汽車行業是個有上百年歷史的產業，從人類造出第一輛車開始，到最新的電動智能汽車，以及飛行汽車的探索，汽車產業發展的步伐從未停滯過。現如今電動汽車產業進入了“智能化”下半場，車企研發的競爭也從傳統的“馬力”逐步演變為“算力”和“智力比拼。特別是隨著芯片被引入到汽車產業，它成為了近代汽車發展的最重要推動力之一。

我們可以看到，現在的智能汽車，

駕艙內：從最早機械儀表加收音機，到現在的包含各種大小屏幕、抬頭顯示，端云互聯，融合語音、視覺，手勢等多模態交互的智能座艙出現；

在駕駛領域：從最開始的360全景，FCW/LDW, APA輔助泊車，到同時解放手腳的L2、NOA，發展到現在業界正在努力嘗試的解放雙眼的L3和L4級別自動駕駛；

同時在車身底盤動力方面，從最初的獨立功能的BCM/網關/PTC等，到現在智能電動車上至關重要的VCU/BMS, 進一步發展到支持整車計算的CCU單元;

這些快速出現的新功能，新場景，新變化，正日益改變人們的日常出行體驗，而這些功能的背后正是汽車電子電氣架構演進帶來的結果。

在此境況下，各車企開始逐漸從分布式、獨立功能的分布式架構，走向功能集中、高性能的域控制架構。高度集成是解決之道。基于少量高性能處理器打造汽車的“大腦 ”，通過一套新型的電子電氣架構，形成快速傳遞信息的“神經網絡”和“血管”，以控制和驅動所有電子件和傳感器。當然越來越集中化、簡潔化的域控制及中央集中式架構架構演進，需要不同算力類型的車載芯片來滿足功能支持。

以一輛智能汽車的計算需求來看，我們把算力類型分成這七大類：通用CPU、AI神經網絡處理、圖像渲染、專用的CV計算，音頻音效處理、高效安全的實時性算力和大吞吐的數據交換能力。在不同的計算場景下面，這些算力以不同規格進行不同的組合，以滿足不同的功能使用需要。當然這些不同場景不單單是對于這些算力的簡單組合，還有著不同的指標要求。有的需要及時反饋，響應快速；有的需要穩定可靠、安全第一；有的需要性能強悍，兼容軟件豐富，通用性好。這些要求，很多時候是很難同時兼顧。

基于對車載技術的思考和理解，黑芝麻智能推出全新打造的跨越系列——“武當系列”c1200,它是業內首個智能汽車跨域計算芯片平臺，它具備“新、準、強、高”的四大產品特點。

創新融合架構

首先，在武當系列上，架構設計上融入了黑芝麻智能多年在車載計算領域耕耘的心得，采用了創新的融合架構，通過異構的隔離技術，把不同算力，根據不同場景，以及不同規格和安全的要求進行搭配、組合，能夠支撐汽車電子電器架構靈活發展，支持艙駕、雙腦、中央計算等多種架構的方案。同時這個架構具備強大的數據吞吐和數據交換的能力，為上層算力應用提供了一個扎實的數據處理底座。

通過這一創新架構，能夠滿足跨域的多場景需求。比如在提供NOA級別智駕的同時，不但能滿足儀表的安全可靠的需求，也能滿足信息娛樂系統的強大渲染能力和通用算力的要求，同時還能提供AR-HUD、流媒體后視鏡、駕駛員監控等最新的酷炫功能所需的算力。

準確市場定位

其次，在芯片的定位上，清晰的瞄準了客戶最希望我們覆蓋的市場：將智能化帶往更為海量的L2+級別融合計算應用市場。力求在這個市場上，在給客戶帶來高價值的同時，也能夠做到給客戶帶來最優的成本、最優的系統。黑芝麻智能的設計目標，就是通過單芯片，在更為海量的車型上，同時提供人機交互、行泊一體、數據交換的能力。

強大家族化平臺

基于行業最先進的工藝，確保性能、功耗、成本最好平衡的基礎上，提供強大的綜合算力。同時我們本著方便客戶的理念，強調客戶開發的平臺化，通過一套SDK滿足客戶各個場景的需要，節省開發時間，以及后續長期的維護代價。同時將開發工具也做成了家族化，基于華山系列的深度學習的工具鏈，實現算法的一鍵遷移，保證現有華山系列客戶的軟件資產得到最大程度的繼承。

最高車規要求

黑芝麻智能在車規領域有多年的打拼，三代車規芯片都是一次流片成功，出色的設計和開發團隊，長期提供給客戶高可靠性、高功能安全、高信息安全這“三高”的保障，在“武當”這個平臺上更是大幅的優化了上一代的設計，在大大提高性能的同時，提供了ASIL-D等級的功能安全能力，以及面向全球各個區域市場的信息安全能力。

在一個單芯片中集成更多的功能，讓數據不成為計算的瓶頸，達到極致的系統成本，滿足車規最高安全等級，最大程度重用客戶軟件投入，解放智能汽車的軟件價值，這是黑芝麻智能一直以來對芯片設計和行業應用的思考，也是黑芝麻智能推出武當系列C1200的動力，我們也希望武當系列C1200能夠開啟智能汽車跨域融合的時代，為智能汽車發展貢獻中國“芯”力量。